Phantom. Das ist ein passender Name für das Modell, das weder in der Gegenwart noch in der Zukunft angesiedelt ist, zumindest was die Produktplaner von Rolls-Royce betrifft.

Einerseits schließt die Ankunft dieser konsequenten Limousine eine Neugestaltung der Produktpalette in Goodwood ab, die mit einem brandneuen Rolls-Royce Rolls-Royce Phantom im Jahr 2017 begann, bevor 2018 der Rolls-Royce Rolls-Royce Cullinan Crossover kam (der unweigerlich neue Verkaufsrekorde für das Unternehmen aufstellte). Jetzt, im Ghost, haben wir den nicht mehr ganz so jungen Phantom, 250.000 £ als Zweitbesetzung.

Ich hielt neben einem Brabus G700 an und sein Fahrer saß nur wenig höher als ich. Das ist die Höhe des Rolls-Fahrerplatzes.
Simon Davis
Straßentester
Der Kreis schließt sich sozusagen, und zwar grundsätzlicher, als Sie vielleicht denken. Der neue Ghost basiert zum ersten Mal auf derselben maßgeschneiderten Aluminium-"Luxusarchitektur", die auch seinen Geschwistern zugrunde liegt, und nicht auf einer angepassten BMW 7er-Plattform, wie es bei der Einführung des Vorgängers im Jahr 2009 der Fall war.

Anders als der Phantom und der Cullinan weist der Mk2 Ghost jedoch auch auf die Zukunft von Rolls-Royce hin, wenn nicht in rein mechanischer Hinsicht (das Unternehmen soll in absehbarer Zeit reine Elektrofahrzeuge einführen, während die heutige Testperson einen schamlosen 6,75-Liter-V12 ohne ein Jota elektrischer Unterstützung verwendet), dann in philosophischer Hinsicht. Ohne die geringste Ironie nennt Rolls-Royce diesen neuen Ansatz "Post Opulence". Das bedeutet etwas weniger Protziges und Edleres, "die Antithese zur High-End-Mediokratie", wenn auch alles im Rahmen der traditionellen Rolls-Zuschreibungen. Nennen Sie es das akzeptable Gesicht der Extravaganz.