MERCEDES-BENZ GLC 63 AMG PRÈS À LIVRER SOUS 3 SEMAINES CHEZ VOUS!


59720 Km
Caja: AUTOMÁTICA
GRIS
476 Ch
ESSENCE
2018

Descripción del vehículo

MERCEDES-BENZ GLC 63 AMG

Vehicle condition Accident-free Category SUV / Off-road Vehicle / Pickup Truck Mileage 59.720 km Cubic Capacity 3.982 ccm Power 350 kW (476 Hp) Fuel Petrol Fuel Consumption ca. 10,7 l/100km (combined) ca. 14,1 l/100km (urban) ca. 8,7 l/100km (extra-urban) CO₂ Emissions ca. 244 g/km (combined) Number of Seats 5 Door Count 4/5 Gearbox Automatic transmission Emission Class Euro6 Emissions Sticker 4 (Green) First Registration 05/2018 Number of Vehicle Owners 1 HU 05/2023 Climatisation Automatic climatisation, 2 zones Parking sensors Front, Rear, 360° camera Airbags Front and Side and More Airbags Colour Grey Metallic Interior Design Full leather, Black Features ABS Adaptive lighting Air suspension Alarm system Alloy wheels Autom. dimming interior mirror Bluetooth Cargo barrier CD player Central locking Cruise control Distance warning system Electric heated seats Electric seat adjustment Electric side mirror Electric tailgate Electric windows Emergency brake assist Emergency call system Emergency tyre repair kit ESP Fatigue warning system Four wheel drive Full Service History Hands-free kit Immobilizer Isofix Keyless central locking Leather steering wheel LED headlights LED running lights Light sensor Lumbar support Multifunction steering wheel Navigation system Non-smoker vehicle On-board computer Paddle shifters Passenger seat Isofix point Power Assisted Steering Rain sensor Roof rack Sound system Speed limit control system Sports package Sports suspension Start-stop system Traction control Traffic sign recognition Tuner/radio Tyre pressure monitoring USB port Voice control Warranty Winter tyres

motorimport gravatar import auto mondial - MERCEDES-BENZ GLC 63 AMG

Opciones de vehículos

  • Gps Asientos de cuero Xenón

Servicio llave en mano

Ukauto Concesionario de coches en el Reino Unido, Expertos en importación y exportación de coches británicos

AHORRE HASTA 40%

Hoy en día SISi busca un coche nuevo, es posible hacer que le importen directamente un coche de prestigio certificado.

Ukauto Concesionario de coches en el Reino Unido, Expertos en importación y exportación de coches británicos

DOCUMENTACIÓN SIMPLIFICADA

Estamos especializados en la importación y exportación en Alemania, certificamos su documentación con la legislación vigente.

Ukauto Concesionario de coches en el Reino Unido, Expertos en importación y exportación de coches británicos

SERVICIO LLAVE EN MANO

Sí, este es nuestro servicio, directamente en la carretera de usted entregamos su vehículo el fin de semana después de su transacción de acuerdo a su disponibilidad.

Nuestras preguntas más frecuentes

¿Qué es un agente de automóviles?

El agente del automóvil es un actor independiente de los fabricantes-distribuidores que ha desarrollado una red bien establecida de proveedores de todas las marcas (concesionarios-distribuidores en Francia pero también en varios países de la Unión Europea) que le permite negociar, comprar y ofrecer vehículos nuevos y usados a precios ventajosos y, por tanto, atractivos.

Un agente de automóviles es un intermediario que actúa en nombre de los particulares con los concesionarios. Su cliente le encarga una búsqueda personalizada y la compra de un vehículo que responda a sus necesidades de equipamiento y presupuesto.

Usted paga su vehículo en euros, la transacción se hará al tipo de cambio diario del euro

En los distintos países de la Unión Europea, la política comercial de los fabricantes es diferente en cada país según los mercados, de ahí que las tarifas sean más ventajosas para determinados modelos en Gran Bretaña.

Estamos en contacto con otros agentes y trabajamos juntos, por lo que nuestros precios son muy competitivos.

Todos los vehículos que le ofrecemos proceden de concesionarios de Alemania y/o Europa (principalmente.

Es posible que le entreguemos su vehículo en su domicilio, pero esto supondrá un pequeño coste adicional en función de la distancia de nuestro punto de entrega a su domicilio

INSPECCIÓN UKAUTO

Hoy en día, las lecturas de los kilómetros se pueden manipular con relativa facilidad. Por lo tanto, nunca se debe confiar únicamente en el kilometraje indicado. Comprobamos el Car-Pass, el libro de mantenimiento, las facturas de reparación, las inspecciones técnicas, el desgaste de la palanca de cambios y de los pedales, y el desgaste del asiento del conductor. También es sospechoso: si el coche se ha conducido con regularidad pero ha dejado de hacerlo repentinamente en el último año o dos. En estos casos, preguntamos directamente al vendedor y observamos su reacción y credibilidad.

Lo ideal es inspeccionar el vehículo a la luz del día y en estado seco. Nos fijamos en los diferentes tonos de color y en los restos de pintura en las juntas de goma o en las ventanas para ver si el vehículo ha sido retocado. Preguntamos al vendedor por los motivos del retoque. Buscamos irregularidades en la superficie y posibles restos de sellador. Para ello, sometemos las zonas sospechosas a un probador de pintura para determinar el grosor del sellador.

se encuentra con frecuencia en las puertas, el capó, las aletas y los cruces. Revisamos todas las puertas, los bordes del techo solar y los marcos de las ventanas en busca de óxido. También examinamos los bajos del vehículo: ¿están oxidados los conductos de los frenos o del combustible? Un silenciador se oxida rápidamente en las soldaduras y las conexiones con las abrazaderas. Una fina capa de óxido no es un problema en este caso. Si es necesario, vamos a pinchar los puntos oxidados. Pregunte si los bajos de la carrocería han sido revestidos recientemente con una capa protectora, lo que a menudo puede ocultar las zonas oxidadas.

Preguntamos al vendedor si el vehículo ha sufrido un accidente y la naturaleza de los daños, además de comprobar la uniformidad de los huecos de las puertas, los guardabarros y los parachoques. También comprobamos si hay ligeras diferencias en el color de la pintura y la deformación. Las reparaciones casi siempre dejan huellas, y los tornillos del chasis suelen venir pintados de fábrica junto con el vehículo; si no, preguntamos por qué no.

Las llantas y el tamaño de los neumáticos deben ser los permitidos para el vehículo. Lo ideal es que el vehículo disponga de neumáticos de verano e invierno con un buen perfil, es decir, que nunca tengan menos de 4 milímetros de profundidad, aunque la ley establece una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Por razones de seguridad, los neumáticos del mismo eje deben tener el mismo perfil y la misma profundidad de perfil (nunca más de 2 milímetros de diferencia). Pueden ser diferentes en el eje delantero y trasero. Si los neumáticos delanteros están desgastados de fuera a dentro, el anterior propietario conducía rápido en las curvas. Sin embargo, los neumáticos desgastados por un solo lado también son un indicio de que están alabeados. En este caso, necesitamos una medición del eje y de los neumáticos nuevos. Compruebe también la rueda de repuesto, el triángulo de advertencia, el gato y el travesaño para el desmontaje de las ruedas.

Las llantas metálicas ligeras suelen estar protegidas contra el robo mediante un candado o una tapa sobre las tuercas de las ruedas.

Revisamos las ventanas y especialmente el parabrisas en busca de grietas. Su vehículo no pasará la inspección técnica aunque las lunas sólo estén defectuosas en los bordes, y los daños en las lunas se agravan con el tiempo.

Si el vehículo huele a humedad, es que hay humedad. El olor no sólo es desagradable y suele ser un signo de que las ventanas están dañadas, sino que también revela defectos como fugas y óxido. Levante las alfombras y toque la moqueta. En el maletero, accedemos al revestimiento lateral para encontrar la causa de la humedad.

Comprobamos que todos los asientos no estén oxidados y también examinamos los reposacabezas, los elementos mecánicos como el ajuste del asiento y los soportes. Comprobamos la tapicería original debajo de las fundas. Todos los cinturones de seguridad deben deslizarse y retraerse/desplegarse fácilmente.

Hacemos que la parte delantera y trasera del coche se balancee en sus esquinas. El cuerpo debe volver a su posición original sin seguir balanceándose durante mucho tiempo. Si el coche se balancea, es probable que los amortiguadores estén defectuosos. Tampoco debe haber ruido de golpe. Agarramos los neumáticos y los sacudimos con ambas manos. Si las ruedas se mueven, es un defecto de los rodamientos o de la suspensión del eje.

Hacemos funcionar el motor y cambiamos de marcha sin conducir para asegurarnos de que nada salta o se cuelga. Hagamos una prueba de embrague intentando poner el vehículo en segunda con el freno de mano puesto. Si el motor se para, todo está bien.

Comprobamos el juego en la caja de dirección girando el volante con el coche parado (con el motor apagado). Si se puede girar más de dos dedos de ancho sin mover las ruedas, entonces el juego es demasiado grande.

La mayoría de los coches usados se someten a una limpieza del motor para que el motor y el compartimento del motor sean más atractivos y limpios. Un compartimento del motor "excesivamente limpio" resulta tan sospechoso como los restos de aceite bajo el motor y la caja de cambios. ¿Hay aceite en el refrigerante? ¿O hay agua en la varilla? Entonces la junta de la culata es defectuosa, lo que puede ser costoso. Preguntamos si la correa de distribución ha sido sustituida regularmente y comprobamos la información en el libro de mantenimiento. Si no es así, se pueden producir daños en el motor. También revisamos todas las mangueras visibles en el compartimento del motor en busca de grietas o zonas porosas.

Los problemas con el árbol de levas y el cigüeñal están causando partículas de metal en la varilla de medición. Pedimos la fecha del último cambio de aceite. Se considera crítico un volumen de aceite de relleno superior a un litro por cada 1.000 kilómetros.

Las juntas o fuelles de goma rotos en los cables, la dirección y los ejes de transmisión sugieren el trabajo de las comadrejas. Esto puede dar lugar a costosas reparaciones

Los ruidos de golpeteo del motor indican que la cadena de distribución no está bien ajustada. El ajuste es necesario. Si el motor chirría, la correa de distribución o la correa trapezoidal están mal tensadas. La tensión debe ser revisada por un profesional y reajustada para evitar el riesgo de dañar los rodamientos del alternador.

El motor debe mantener constantemente una velocidad de rotación por minuto inferior a 1.000 t, especialmente en caliente. Si no es así, nos preguntamos por qué. Podría tratarse de inyectores o bujías defectuosas, o podría ser un problema con la unidad de control. Esto último es caro.

No nos olvidamos de revisar los frenos. Los discos de freno no deben estar rayados ni oxidados. Nos aseguramos de que los conductos de los frenos no estén oxidados y de que el nivel del depósito del líquido de frenos sea el correcto. Los conductos de freno mojados y la insuficiencia de líquido de frenos son signos de fugas que deben ser subsanadas inmediatamente.

Una batería vieja o en mal estado puede reconocerse por los depósitos en los terminales de los polos y las grietas en la carcasa. ¿Es el nivel de electrolitos correcto? Una pegatina en la batería proporciona información sobre su antigüedad. Las pilas normales tienen una vida útil de unos 6-8 años.

Comprobamos si todas las lámparas funcionan y si las lentes están en buen estado. Los faros dañados en el interior permiten que la humedad penetre.

a penetración de agua suele estar causada por juntas defectuosas. Por lo tanto, nos aseguramos de que no haya juntas porosas o agrietadas en las puertas, el maletero y el techo solar. En el techo solar, los canales de drenaje de agua no deben estar bloqueados para evitar la penetración de agua.

Comprobamos el funcionamiento de todos los componentes eléctricos. ¿Están intactos los reguladores de las ventanas, se pueden ajustar los espejos exteriores sin dificultad, funcionan las luces interiores, la bocina y el techo solar? ¿Funciona el aire acondicionado? Todos estos puntos se pueden comprobar de forma rápida y sencilla.

Muchos descapotables presentan desgaste y puntos débiles en la capota. La capota debe abrirse y cerrarse con facilidad, no deben faltar lazos, ganchos o botones, y todo debe estar en buen estado. Las grietas y los surcos no sólo son antiestéticos, sino que son un verdadero defecto. Para comprobar si hay fugas, pasamos el descapotable por un túnel de lavado.

Siga nuestras ofertas

CARSWITCH

MÁS OPCIONES EN MOBILE.DE

La plataforma Mobile.de también se encuentra entre las que se pueden descubrir miles de vehículos de origen alemán, vendidos a un precio muy accesible.

RMA MOTORES

MÁS OPCIONES VISITE AUTOSCOUT 24

Es una plataforma de referencia para la compra de un vehículo alemán. Encontrará una colección de coches nuevos vendidos por los concesionarios.

YALLAMOTOR

MÁS OPCIONES EN QUOKA.DE

El sitio web Quoka.de cuenta con más de 300.000 anuncios de coches en alemán, lo que significa que son mayoritariamente inaccesibles para el mercado automovilístico internacional.

DUBIZZLE

MÁS OPCIONES VISITE OOYYO

Con algo menos de 1.200.000 anuncios de coches alemanes y un diseño simplista, Ooyyo te permitirá explorar los vehículos en Alemania

INFORMACIÓN

Importe el coche de sus sueños desde Alemania a un precio inmejorable.

Su vehículo está protegido durante el transporte, desde el momento en que recoge su vehículo hasta que llega a su destino, todo lo que tiene que hacer es esperar.

Deslizador

NUESTRO SERVICIO DE IMPORTACIÓN DE COCHES ALEMANES

INSPECCIÓN

de su futura IMPORTACIÓN DE COCHES ALEMANES

Ofrecemos a nuestros clientes asistencia en la inspección de vehículos directamente desde Alemania.

DESCUBRA LA INSPECCIÓN DE SU COCHE EN ALEMANIA

IMPORTACIÓN

de su coche en Alemania

Por lo tanto, la importación de un coche en Alemania Aquí está el procedimiento para ayudarle a importar su coche alemán.

DESCUBRA NUESTRA IMPORTACIÓN DE COCHES ALEMANES

HOMOLOGACIÓN

de su coche importado de Alemania

Para algunos, la homologación de un coche alemán puede ser un gran reto.

DESCUBRE CÓMO
EL ÚNICO IMPORTADOR DE COCHES ALEMANES EN FRANCIA QUE LLEGA DIRECTAMENTE A USTED

Importador N1 ON MUNICHEl primer servicio único en la importación de coches alemanes.

Póngase en contacto con nosotros para obtener un presupuesto para su coche, nos pondremos en contacto con usted lo antes posible.

Por favor, póngase en contacto con nosotros para este vehículoLe responderemos lo antes posible.

TOP

Importar

Alemania Francia

1400 euros

Aproveche nuestras ofertas

40% Más barato

es_ESSpanish