El reglamento de matrículas de EE.UU. con Motorimport EE.UU.

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Identificación de vehículos con matrícula. Hoy en día, esto es una cuestión de rutina. Pero no siempre fue así. En Estados Unidos, la cuna del automóvil, los primeros coches no tenían que estar registrados, circulaban sin matrícula por la normativa con Motorimport usa. Todo esto se hizo gradualmente, de forma variable de un estado a otro. Hoy le ofrecemos un repaso a la historia de la matrícula estadounidense a través de 15 datos insólitos. Pero antes de continuar, ¿sabía que Francia fue el primer país en introducir una matrícula para los coches? Fue obligatorio a partir de 1893. En Estados Unidos, la primera matrícula tardó 8 años más (1901) en aparecer. 1. Massachusetts fue el primer estado de EE.UU. en tener una matrícula Massachusetts fue el estado pionero en la utilización de la matrícula estándar en los Estados Unidos. El Registro Local de Vehículos a Motor, creado especialmente para gestionar la matriculación de automóviles, emitió su primera referencia el 1 de septiembre de 1903. El proceso de numeración no se hizo más fácil. El primer vehículo matriculado recibió la placa "1", que era una simple secuencia numérica. En la actualidad, el estado distribuye placas de 5 dígitos y 2 letras para su registro con Motorimport usa. matrículas Nueva York fue el primer estado en hacer obligatoria la matriculación Si Massachusetts fue el primer estado que proporcionó a los automovilistas matrículas normalizadas, Nueva York fue el pionero del registro obligatorio de matrículas. De hecho, ya en 1901 se exigía la matriculación de los coches en el estado. Sin embargo, los automovilistas tenían que fabricar sus propias matrículas. No fue hasta 1909 cuando el Estado de Nueva York se hizo cargo de esta tarea. Para terminar con los primeros, Virginia Occidental fue la primera en introducir las matrículas troqueladas. Y la matrícula personalizada se introdujo en 1931.

3. Una placa especial para la Convención Democrática de 1960 En 1960, la convención nacional demócrata que precedió a las elecciones presidenciales se celebró en California. Muchos vehículos entraron en el estado, especialmente en el Sports Arena de Los Ángeles. Tenían que mostrar una placa especial. Curiosamente, el plato amarillo estaba decorado con un burro. 4. La desventura de 1979 de la placa NO PLATE En 1979, el californiano Robert G. Barbour tuvo la idea de encargar una placa personalizada "NO PLATE" para su Nissan Datsun Z. ¿Su objetivo? Para no ser identificado por la policía y evitar recibir multas de aparcamiento por correo. Sucedió lo contrario: ¡comenzó a recibir multas de todos los automovilistas que conducían sin placa! En total recibió 2.500 invitaciones a pagar. Al parecer, el conductor que pidió la placa NULL no conocía su historia. Él también era californiano. Había pedido esta placa en 2019 por las mismas razones para la matriculación en Estados Unidos. Y su historia tuvo el mismo desenlace que la desventura de Barbour de hace 30 años. 5. Los vehículos de Correos están exentos de matrícula En Estados Unidos, la matriculación es obligatoria para todos los vehículos. Sin embargo, hay una gran excepción a esta regla: Correos. El servicio postal federal, el US Postal Service (USPS), está exento de registro. Los camiones de USPS simplemente muestran un número de identificación interno con respecto a las regulaciones de Estados Unidos. 6. Steve Jobs nunca matriculó un coche Esto es cierto. Pero Steve Jobs no era ni cartero ni ciclista. Se le podía ver regularmente conduciendo su coche por las calles de Palo Alto y Cupertino. Pero conducía con una matrícula estadounidense en blanco. ¿Era el jefe de Apple un gran rebelde de corazón? No, ¡no estaba infringiendo ninguna ley estadounidense! De hecho, Steve Jobs se aprovechó de una laguna en la ley de California que dice que un coche nuevo tiene un periodo de espera de 6 meses para obtener la matrícula. Jobs cambiaba de coche cada seis meses, lo que le eximía de obtener una matrícula. Todo es más fácil cuando eres rico como Creso USA.

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Mickael ibers

Manager Usa y Dubai Motorimport en Motorimport

Mickael, aficionado a los coches, se ha convertido en un experto en la importación de vehículos de Dubai y Estados Unidos. Conoce los costes, el transporte y la normativa de cada vehículo.

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