Les modèles de tourisme Harley-Davidson offrent un confort longue distance combiné à une puissance qui libérera votre âme. La lignée remonte à 1936 lorsque Harley a présenté pour la première fois le Knucklehead. De cet héritage est né le puissant moteur Milwaukee Eight avec plus de puissance pour tenir la distance en tout confort. L’apparence et la conduite agressives de la Road Glide Special emmènent la machine de tourisme la plus agressive de Harley dans un endroit encore plus sombre avec des finitions noircies partout. Cet exemple particulier a reçu une révision complète à 13 775 milles par Southeast Custom Cycles. Au cours de sa recréation, le M8 de 107 pouces a été construit jusqu’à 124 pouces avec ce que l’on appelle le groupe CVO Destroyer qui produit 142 pieds-livres de couple, 121 ch et il semble tout simplement méchant grâce à son véritable système d’échappement à double performance Vance & Hines. Non seulement il est plus rapide qu’un CVO, mais il a l’air beaucoup plus agressif avec son kit de pneus larges à l’avant de Native Custom Baggers qui non seulement a fière allure, mais inspire également la confiance dans les virages. Le système audio fou et puissant se compose d’une unité principale à écran tactile Sony XAVAX7000, d’un ampli SounDigital 1200.4 alimentant les médiums DiamondAudio Neo dans le carénage et les couvercles de sacoches ainsi que d’un SounDigital400.4 alimentant deux paires de tweeters Diamond Audio. Toutes les lumières ont été améliorées en LED, l’avant a été équipé de la garniture de pare-brise de Ciro qui comprend des clignotants séquentiels et les cintres Ape L.A. Choppers 13″ ajoutent à son look agressif. Vous apprécierez également le siège sport La Pera Daytona, les poignées et les rétroviseurs personnalisés ainsi que l’ensemble complet assorti de planches, de chevilles et de tringlerie de vitesse Joker Machineserrated. La peinture Vivid Black a été ornée d’un superbe graphique d’aile d’aigle qui complète les deux roues Steel CeramicTalon de 18 pouces. Il dispose d’une console de réservoir à profil bas de style CVO avec un bouchon d’essence affleurant ainsi qu’un reniflard d’air CVO. Vous apprécierez également le roulement à air arrière lisse Arnottblack, le tour pak à dégagement rapide et le fait que les couvercles de sac Speed By Designs et le couvercle du tour pak ont été professionnellement recouverts d’une doublure de lit qui non seulement est superbe mais offre des tonnes de protection. Le résultat final est un bagger personnalisé qui est non seulement absolument magnifique à regarder, mais aussi un plaisir absolu à conduire. Il a été entretenu fidèlement depuis son origine avec son dernier entretien à 20 945 miles. Il a actuellement 21 452 miles et vient de recevoir un tout nouveau pneu arrière ainsi qu’une nouvelle batterie audio à cellule sèche Stinger SPX950 afin qu’elle soit prête pour Daytona !