71 693 MILES ACTL, 5.0L TPI V8, 5SPD MANUAL, A/C, PWR STEER/BRAKE, RUN/DRIVE WELL Cette Pontiac Firebird Trans Am 1991 représente la machine de sport ultime de la division performance de GM, et celle-ci a tout ce que vous voulez. Il a le V8 à injection de carburant, il est doté de toutes les meilleures caractéristiques (y compris la climatisation), et les fans de Pontiac savent que le design de cette année est assez distinctif. Pontiac a donné à la Firebird un restylage élégant en 1991, et cela n’a duré que l’année suivante. Ainsi, le carénage avant pointu unique en forme de bec et les effets de sol deviennent très recherchés aujourd’hui. Cette opportunité s’ajoute à la Trans Am haut de gamme qui était le summum de la performance Pontiac de cette époque. Il a reçu les plus gros pneus, les plus gros freins et le meilleur kit carrosserie complet pour représenter des performances optimales. Alors que celui-ci franchit le seuil des vrais classiques de 30 ans, il a l’air plutôt bien conservé. La peinture rouge vif d’usine a l’air d’être d’origine, et c’est donc formidable de l’avoir encore en dégageant un bel éclat au soleil. La teinte vive est sans doute la meilleure couleur car elle donne le bon ton pour ce T/A plus agressif avec ses lattes de capot et son panneau arrière occultant. C’est aussi assez rare (peut-être moins de 225 ont été réalisés dans cette couleur pour 1991.) Bien sûr, les gens ne pourront pas non plus quitter des yeux les roues noires croisées de l’usine Trans Am. L’intérieur est tout ce que vous attendez d’une Trans Am d’origine, et c’est tout aussi correct et préservé que l’extérieur. Cela commence par les sièges baquets Trans Am Ultima avec support lombaire électrique pour un confort optimal. Une voiture plus récente comme celle-ci signifie la sécurité supplémentaire d’un volant à airbag. Au-delà de cela, se trouve le groupe de jauges rond et sportif. Parce qu’il s’agissait de la voiture haut de gamme de Pontiac, elle est dotée de fonctionnalités telles que les vitres électriques, les serrures électriques, l’alarme, la direction assistée, les rétroviseurs électriques, le régulateur de vitesse et une chaîne stéréo AM/FM/cassette. Et la climatisation utilise le réfrigérant R134a moderne pour vous garder au frais aujourd’hui et faciliter l’entretien sur la route. Le vénérable V8 de 305 pouces cubes (AKA 5,0 litres) de GM fait de superbes sons de V8 et a un couple solide à n’importe quelle vitesse, ce qui rend la Trans Am très amusante à conduire. C’est aussi incroyablement facile à modifier, qui utilise toujours un convertisseur catalytique pour que tout reste agréable et légal. Le compartiment moteur est d’une propreté choquante, preuve d’une bonne vie entre les mains d’un propriétaire attentionné, et il n’y a exactement aucune preuve que cette voiture ait jamais connu des intempéries. Le réglage de la suspension Trans Ams plus performant se montre dans les virages mais ne vous bat pas et les sols sont d’une propreté choquante. Une transmission manuelle T-5 à 5 vitesses et 3,42 vitesses tirent le meilleur parti du couple de 5,0 s tout en offrant une conduite détendue sur l’autoroute. Complet avec le manuel du propriétaire, il s’agit du package puissant, pointu, chargé et rare qui offre une véritable distinction de performance classique.