Ferrari Portofino 3.9 600hp DCT cabrio IMPORTAZIONE ITALIANA PRONTA PER LA CONSEGNA ENTRO 3 SETTIMANE A CASA TUA!


FERRARI Portofino

Caratteristiche

CARBURANTE

ESSENZA

ANNO

2020

COLORE

GRIGIO

LAVORO CORPOREO

CABRIOLET

KILOMETRAGGIO

25500

TRASMISSIONE

AUTOMATICO

CILINDRO

V8

POSIZIONE

ITALIA - LATINA

Descrizione

Ferrari Portofino 3.9 600hp DCT cabrio IMPORT ITALIA

Ferrari import italy Portofino 3.9 600hp DCT cabrio FULL Import è senza dubbio la soluzione migliore per acquistare una Ferrari.

In primo luogo, perché molti dei modelli della ditta Manarello sono stati prodotti in via riservata, con poche migliaia o decine di migliaia di esemplari.

Non è quindi corretto affermare che le offerte di Ferrari stiano travolgendo il mercato dell'usato allo stesso modo delle auto più generiche. Estendere la ricerca all'Europa, o addirittura al mondo intero, vi permetterà di trovare la Ferrari che cercate senza compromettere i vostri desideri.

Ambiente
Carburante
Gas
Consumo di carburante
10,7 l/100 km (combinato)
15,5 l/100 km (urbano)
8 l/100 km (extraurbano)
Emissioni di CO₂
267 g/km (combinato)
Classe di emissione
Euro 6d-TEMP
Attrezzatura
Inoltre
Colore e interni
Colore
Grigio
Colore specifico
Grigio pietra argento 740
Tipo di vernice
Metallico
Colore delle finiture interne
Beige
Hardware
Pelle totale
Descrizione del veicolo
Ferrari Portofino V8 3.9 600 cv DCT CARBONE
Auto ufficiale Ferrari Italia

ESTERNO: GRIGIO ARGENTATO 740
INTERNI: 4609 PELLE
TAPPETO : NERO 152
PACCO CARBONIO

ANNO 06/2020
25.000 km

Auto ufficiale
Consegna rapida e visibile in loco
Possibilità di noleggio
Opzioni di finanziamento
Viene commercializzato
Nessuna esportazione

CONDIZIONI ECCELLENTI

NESSUN LAVORO DA FARE

FINANZIAMENTO DISPONIBILE PER L'INTERO IMPORTO

TRASFERIMENTO IMMEDIATO DELLA PROPRIETÀ A SPESE DELL'ACQUIRENTE

ITALIA GARANZIA DI 12 MESI SU TUTTO IL TERRITORIO NAZIONALE CON CHILOMETRAGGIO ILLIMITATO, ESTENDIBILE A 48 MESI.

VALUTIAMO GLI SCAMBI DEL NOSTRO PIACERE

DISPONIBILI PER LA VISIONE E LA PROVA, ANCHE PRESSO IL VOSTRO MECCANICO DI FIDUCIA

RESTIAMO A DISPOSIZIONE PER ULTERIORI INFORMAZIONI E CONSIGLI CONTATTO TELEFONICO - RICCARDO 339 7999701

SERVIZI OFFERTI
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VEICOLO D'IMPORTAZIONE GIAPPONE
IMPORTAZIONE DI UN VEICOLO DAGLI USA
IMPORTARE UN'AUTO DA DUBAI
PORSCHE 992
PORSCHE 911
ferrari 348

N.B.: Le dotazioni tecniche, gli allestimenti e gli accessori elencati in questa scheda potrebbero non coincidere con l'effettivo equipaggiamento del veicolo presentato, a causa di discrepanze nei dati pubblicati dai vari portali. Ci scusiamo per il disagio arrecato e vi invitiamo a verificare le specifiche del veicolo specifico contattandoci direttamente. Space Cars Latina non si assume alcuna responsabilità per eventuali involontarie incongruenze tra le informazioni fornite in questa scheda tecnica e l'effettivo equipaggiamento del veicolo. Le informazioni qui pubblicate non rappresentano in alcun modo un impegno contrattuale.

SEDILI

4

GARANZIA

PESO A VUOTO

1664

C-MIXED

10,7 l/100 km

C-EXTRA

8 l/100 km

EMISSIONE DI CO2

267 g/km

STATO

OCCASIONE

CLASSE CO2

Euro 6d-TEMP

Media di intrattenimento

Sicurezza

Altro

Opzioni del veicolo

Servizio chiavi in mano

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Siamo specializzati nell'import/export nel Regno Unito e certifichiamo la vostra documentazione in base alla legislazione vigente.

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SERVIZIO CHIAVI IN MANO

Sì, questo è il nostro servizio, consegniamo il veicolo direttamente in strada da voi il fine settimana successivo alla transazione, in base alla vostra disponibilità.

Le nostre domande più frequenti

Che cos'è un agente automobilistico?

L'agente automobilistico è un attore indipendente dai produttori-distributori che ha sviluppato una rete consolidata di fornitori di tutte le marche (concessionari-distributori in Francia ma anche in vari Paesi dell'Unione Europea) che gli consente di negoziare, acquistare e offrire veicoli nuovi e usati a prezzi vantaggiosi e quindi interessanti.

L'agente automobilistico è un intermediario che agisce per conto dei privati con le concessionarie. Viene incaricato dal cliente di effettuare una ricerca personalizzata e di acquistare un veicolo che soddisfi le sue esigenze in termini di equipaggiamento e di budget.

Se pagate il vostro veicolo in euro, la transazione sarà effettuata al tasso di cambio giornaliero sterlina/euro.

Nei diversi Paesi dell'Unione Europea, la politica commerciale dei produttori è diversa in ogni Paese a seconda dei mercati, da cui il fatto che le tariffe sono più vantaggiose per alcuni modelli in Gran Bretagna.

Siamo in contatto con altri agenti e lavoriamo insieme, per questo i nostri prezzi sono molto competitivi.

Tutti i veicoli che offriamo provengono da concessionari britannici e/o europei (principalmente.

È possibile consegnare il veicolo a domicilio, ma questo comporta un leggero costo aggiuntivo a seconda della distanza da Parigi a casa vostra.

ISPEZIONE UKAUTO

Al giorno d'oggi, le letture del chilometraggio possono essere manipolate con relativa facilità. Quindi non fate mai affidamento solo sul chilometraggio indicato. Controlliamo il Car-Pass, il libretto di manutenzione, le fatture di riparazione, le ispezioni tecniche, l'usura dell'asta del cambio e dei pedali e l'usura del sedile del conducente. Un altro sospetto: se l'auto è stata guidata regolarmente ma ha improvvisamente smesso di circolare nell'ultimo anno o due. In questi casi, chiediamo direttamente al venditore e osserviamo la sua reazione e credibilità.

L'ideale sarebbe ispezionare il veicolo alla luce del giorno e in condizioni di asciutto. Osserviamo le diverse tonalità di colore e gli eventuali residui di vernice sulle guarnizioni di gomma o sui finestrini per vedere se sono stati fatti dei ritocchi al veicolo. Chiediamo al venditore le ragioni del ritocco. Cerchiamo le irregolarità della superficie e le eventuali tracce di sigillante. A tal fine, sottoponiamo le aree sospette a un tester di verniciatura per determinare lo spessore del sigillante.

si trova spesso su porte, cofano, parafanghi e giunzioni. Controlliamo la presenza di ruggine su tutte le porte, i bordi del tettuccio e i telai dei finestrini. Esaminiamo anche la parte inferiore del veicolo: i tubi dei freni o del carburante sono arrugginiti? Una marmitta si arrugginisce rapidamente in corrispondenza delle saldature e dei collegamenti con i morsetti. Un sottile strato di ruggine non è un problema. Se necessario, spuntiamo i punti arrugginiti. Chiedete se il sottoscocca è stato recentemente rivestito con uno strato protettivo, che spesso può nascondere le aree arrugginite.

Chiediamo al venditore se il veicolo ha subito un incidente e la natura dei danni, oltre a verificare l'uniformità degli spazi tra le portiere, i parafanghi e i paraurti. Verifichiamo inoltre la presenza di lievi differenze nel colore della vernice e di deformazioni. Le riparazioni lasciano quasi sempre delle tracce - e le viti sul telaio sono di solito verniciate in fabbrica insieme al veicolo; se non lo sono, chiediamo perché non lo sono.

I cerchi e le dimensioni degli pneumatici devono essere consentiti per il veicolo. L'ideale è che il veicolo sia dotato di pneumatici estivi e invernali con un buon profilo, cioè non dovrebbero mai essere profondi meno di 4 millimetri, anche se la legge prevede una profondità minima di 1,6 millimetri. Per motivi di sicurezza, i pneumatici sullo stesso asse devono avere lo stesso profilo e la stessa profondità (mai più di 2 millimetri di differenza). Possono essere diversi sull'asse anteriore e posteriore. Se i pneumatici anteriori sono usurati dall'esterno verso l'interno, il precedente proprietario guidava velocemente in curva. Tuttavia, anche i pneumatici usurati su un solo lato sono indice di deformazione. In tal caso, è necessaria una misurazione dell'assale e dei nuovi pneumatici. Controllare anche la ruota di scorta, il triangolo di emergenza, il cric e la traversa per la rimozione delle ruote.

I cerchi in metallo leggero sono solitamente protetti contro il furto da un lucchetto o da una copertura sopra i dadi delle ruote.

Controlliamo che i finestrini e soprattutto il parabrezza non presentino crepe. Il vostro veicolo non supererà il controllo tecnico anche se il vetro è difettoso solo ai bordi, e i danni al vetro diventano più gravi con il passare del tempo.

Se il veicolo ha un odore di muffa, significa che c'è umidità. L'odore non solo è sgradevole e spesso è segno di finestre danneggiate, ma rivela anche difetti come perdite e ruggine. Sollevare i tappeti e toccare la moquette. Nel bagagliaio, accediamo al rivestimento laterale per indagare sulla causa dell'umidità.

Controlliamo che tutti i sedili non siano arrugginiti ed esaminiamo anche i poggiatesta, gli elementi meccanici come la regolazione del sedile e i supporti. Controlliamo la tappezzeria originale sotto i rivestimenti. Tutte le cinture di sicurezza devono scorrere e riavvolgersi facilmente.

Facciamo ondeggiare la parte anteriore e posteriore dell'auto agli angoli. Il corpo deve tornare alla sua posizione originale senza continuare a ondeggiare per lunghi periodi. Se l'auto oscilla, è probabile che gli ammortizzatori siano difettosi. Inoltre, non dovrebbe esserci alcun rumore di sbattimento. Afferriamo i pneumatici e li scuotiamo con entrambe le mani. Se le ruote si muovono, si tratta di un difetto dei cuscinetti o della sospensione dell'assale.

Facciamo girare il motore e cambiamo le marce senza guidare per assicurarci che nulla salti o si blocchi. Eseguiamo un test della frizione cercando di portare il veicolo in seconda marcia con il freno a mano inserito. Se il motore si spegne, è tutto a posto.

Controlliamo il gioco della scatola dello sterzo ruotando il volante a macchina ferma (a motore spento). Se si può girare per più di due dita senza muovere le ruote, il gioco è troppo grande.

La maggior parte delle auto usate viene sottoposta a una pulizia del motore per rendere il motore e il vano motore più belli e puliti. Un vano motore "eccessivamente pulito" sembra altrettanto sospetto quanto le tracce di olio sotto il motore e il cambio. C'è olio nel liquido di raffreddamento? O c'è acqua sull'astina di livello? In questo caso la guarnizione della testa è difettosa e può essere costosa. Chiediamo se la cinghia di distribuzione è stata regolarmente sostituita e controlliamo le informazioni contenute nel libretto di manutenzione. In caso contrario, si possono prevedere danni al motore. Controlliamo anche tutti i tubi flessibili visibili nel vano motore per verificare che non vi siano crepe o aree porose.

Problemi all'albero a camme e all'albero motore causano la presenza di particelle metalliche sull'astina di livello. Chiediamo la data dell'ultimo cambio dell'olio. Un volume di olio di rabbocco superiore a un litro per 1.000 chilometri è considerato critico.

Le guarnizioni o i soffietti in gomma strappati su cavi, alberi di sterzo e trasmissione fanno pensare all'opera di donnole. Questo può portare a costose riparazioni

I rumori di battito del motore indicano che la catena di distribuzione non è regolata correttamente. È necessaria una regolazione. Se il motore stride, la cinghia di distribuzione o la cinghia trapezoidale non sono tensionate correttamente. La tensione deve essere controllata da un professionista e regolata per evitare il rischio di danneggiare i cuscinetti dell'alternatore.

Il motore deve mantenere costantemente una velocità di rotazione al minuto inferiore a 1.000 t, soprattutto a caldo. Se non è così, chiediamo perché. Potrebbe trattarsi di iniettori o candele difettosi, oppure di un problema alla centralina. L'ultima possibilità è costosa.

Non dimentichiamo di controllare i freni. I dischi dei freni non devono essere graffiati o arrugginiti. Verifichiamo che i tubi dei freni non siano arrugginiti e che il livello del serbatoio del liquido dei freni sia corretto. Tubi dei freni bagnati e liquido dei freni insufficiente sono segni di perdite che devono essere eliminate immediatamente.

Una batteria vecchia o difettosa si riconosce dai depositi sui terminali dei poli e dalle crepe nella cassa. Il livello degli elettroliti è corretto? Un adesivo sulla batteria fornisce informazioni sulla sua età. Le batterie normali hanno una durata di circa 6-8 anni.

Controlliamo che tutte le lampade funzionino e che le lenti siano in buone condizioni. I fari danneggiati all'interno permettono all'umidità di penetrare.

La penetrazione dell'acqua è spesso causata da guarnizioni difettose. Pertanto, ci assicuriamo che non vi siano guarnizioni porose o incrinate sulle portiere, sul bagagliaio e sul tetto apribile. Sul tetto apribile, i canali di drenaggio dell'acqua non devono essere ostruiti per evitare la penetrazione dell'acqua.

Controlliamo il funzionamento di tutti i componenti elettrici. I regolatori dei finestrini sono intatti, gli specchietti retrovisori esterni possono essere regolati senza difficoltà, le luci interne, il clacson e il tetto apribile funzionano? L'aria condizionata funziona? Tutti questi punti possono essere controllati in modo semplice e veloce.

Molte cabrio presentano usura e punti deboli nella capote. La capote deve aprirsi e chiudersi facilmente, non deve mancare nessun occhiello, gancio o bottone e tutto deve essere in buone condizioni. Le crepe e le scanalature non sono solo antiestetiche, ma costituiscono un vero e proprio difetto. Per verificare l'assenza di perdite, abbiamo fatto passare la decappottabile in un tunnel di lavaggio.

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